"Ursula Schulte"
MS "Ursula Schulte" 1977
MS "Ursula Schulte" 1977
Foto Sammlung Neville Edwards, fotografiert von J.A.Ideler
DCUI, 43.218 BRT/80.185 tdw, 245 x 35,06 x 16,93/18,40 m, Borsig-Fiat-Dieselmotor Typa 907 S supercharged, 16.100 bhpe bei 122 rpm, 15 kn.
17.12.1966 Stapellauf bei den Lübecker-Flender-Werken. 22.03.1067 als "Ursula Schulte" an S&B abgeliefert. 1969 in Bremen registriert. 1978 an F.Laisz Hamburg, umbenannt in "Prospektor". 1982 an die Indonea Armadora Bermuda. 1984 an F.Laisz Hamburg. 1986 in Singapore registriert. 1987 an die ACT Shipping Singapore. 1990 an die Xendral Trading Singapore. Am 11.01.1991 auf der Reise von Port Cartier nach Schweden nach Wassereinbruch in den Räumen 2 und 4 in Pos. 45°39" N/47°46" W etwa 300 Seemeilen östlich St. Johns gesunken. Die Verbindung mit einem Suchflugzeug brach ab, es wurden keine Überlebenden geborgen.
Foto Sammlung Neville Edwards, fotografiert von J.A.Ideler
DCUI, 43.218 BRT/80.185 tdw, 245 x 35,06 x 16,93/18,40 m, Borsig-Fiat-Dieselmotor Typa 907 S supercharged, 16.100 bhpe bei 122 rpm, 15 kn.
17.12.1966 Stapellauf bei den Lübecker-Flender-Werken. 22.03.1067 als "Ursula Schulte" an S&B abgeliefert. 1969 in Bremen registriert. 1978 an F.Laisz Hamburg, umbenannt in "Prospektor". 1982 an die Indonea Armadora Bermuda. 1984 an F.Laisz Hamburg. 1986 in Singapore registriert. 1987 an die ACT Shipping Singapore. 1990 an die Xendral Trading Singapore. Am 11.01.1991 auf der Reise von Port Cartier nach Schweden nach Wassereinbruch in den Räumen 2 und 4 in Pos. 45°39" N/47°46" W etwa 300 Seemeilen östlich St. Johns gesunken. Die Verbindung mit einem Suchflugzeug brach ab, es wurden keine Überlebenden geborgen.
MS "Ursula Schulte"
MS "Ursula Schulte" 1953 - MS "Dukegat" 1966
MS "Ursula Schulte" / "Dukegat"
Foto: Evert Theesfeld
DHJX, 4.289 BRT/7.840tdw, 116,29x16,37x7,18 - 8,38/10,97m, 2 B+W- Viertakt-Sechzylinder-Motoren mit zusammen 4.000 PSe, 10,5 kn, ab 1960 2 x MAN G 10 V 40/60 mit zusammen 4200 PSe bei 275/138 1/min.
20.04.1929 Stapellauf. 01.07. 1929 mit Baunummer 558 als "Somerville" von Burmeister&Wain abgeliefert an die norwegische Reederei Klaveness, Olslo. Im zweiten Weltkrieg unter alliierter Kontrolle. 1950 an Hapag als "Sachsenwald". Im März 1953 an S&B als "Ursula Schulte". 1966 umbenannt in "Dukegat". 1969 in Bremen registriert. 1969 an die Dubai National Schipping Co. Dubai. umbenannt in "Mohammed Abbas". Seit 1976 nur noch als Lagerschiff verwendet.
Das Vereinsmitglied Rainer Wagner, der auf der letzten Reise als Besatzungsmitglied an Bord war, berichtet, dass das Schiff als Sperre versenkt wurde.
Dieses Bild enstand 1967 in Alexandria.
Foto: Evert Theesfeld
DHJX, 4.289 BRT/7.840tdw, 116,29x16,37x7,18 - 8,38/10,97m, 2 B+W- Viertakt-Sechzylinder-Motoren mit zusammen 4.000 PSe, 10,5 kn, ab 1960 2 x MAN G 10 V 40/60 mit zusammen 4200 PSe bei 275/138 1/min.
20.04.1929 Stapellauf. 01.07. 1929 mit Baunummer 558 als "Somerville" von Burmeister&Wain abgeliefert an die norwegische Reederei Klaveness, Olslo. Im zweiten Weltkrieg unter alliierter Kontrolle. 1950 an Hapag als "Sachsenwald". Im März 1953 an S&B als "Ursula Schulte". 1966 umbenannt in "Dukegat". 1969 in Bremen registriert. 1969 an die Dubai National Schipping Co. Dubai. umbenannt in "Mohammed Abbas". Seit 1976 nur noch als Lagerschiff verwendet.
Das Vereinsmitglied Rainer Wagner, der auf der letzten Reise als Besatzungsmitglied an Bord war, berichtet, dass das Schiff als Sperre versenkt wurde.
Dieses Bild enstand 1967 in Alexandria.
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