MS "Reimar Edzard Fritzen"
MS "Reimar Edzard Fritzen"
MS "Reimar Edzard Fritzen" Juni 1962
Foto Malcolm Donelly
DCVS. 6171 BRT/10020 tdw. 136,00 x 17,67 x 7,57/8,66/1,96 m. 6Zyl-MAN-2Takt-Dieselmotor, 4000 PSe, 12,5 kn.
17.05.1951 Stapellauf. Am 17.10.1951 von den Nordseewerken Emden (Baunummer 244) an die Ocean Reederei GmbH Emden, KR Johs. Fritzen & Sohn abgeliefert.
Am 31.12. 1963 an die Angel Michael Cia. Maritima SA, Piräus, übergeben. Umbenannt in "Archon Michael".
Am 01.05. 1975 auf der Reise von Vizakhapatnam nach Szezecin mit 10539 t Manganerz in Pos 54.44,30 N / 10.39,30 O bei Naskov auf Grund gelaufen.
Am 05.05. 1975 geborgen, zunächst nach Naskov und dann weiter zum Löschen nach Lübeck gebracht, anschließend gedockt. Die Besichtigung ergab, daß der Schiffsboden über die ganze Länge eingerissen war; zum Totalverlust erklärt.
Am 25.06.1975 an Hamburg zum Abbruch bei Eisen & Metall der am 04.08 1975 begann.
Das Bild zeigt das Schiff im Juni 1962 einlaufend in den River Tyne.
Es soll Koks geladen werden. Dafür wurden "Ställe" an Deck gebaut. Koks ist bekanntlich eine sehr leichte Ladung, die als Deckslast gefahren wurde. Eine Riesenschweinerei, überall feinster Kohlenstaub. Nicht zu vergessen auch die Turnerei über die Deckslast von achtern nach mittschiffs und von mittschiffs nach vorne. Betroffene werden sich erinnern können.
Foto Malcolm Donelly
DCVS. 6171 BRT/10020 tdw. 136,00 x 17,67 x 7,57/8,66/1,96 m. 6Zyl-MAN-2Takt-Dieselmotor, 4000 PSe, 12,5 kn.
17.05.1951 Stapellauf. Am 17.10.1951 von den Nordseewerken Emden (Baunummer 244) an die Ocean Reederei GmbH Emden, KR Johs. Fritzen & Sohn abgeliefert.
Am 31.12. 1963 an die Angel Michael Cia. Maritima SA, Piräus, übergeben. Umbenannt in "Archon Michael".
Am 01.05. 1975 auf der Reise von Vizakhapatnam nach Szezecin mit 10539 t Manganerz in Pos 54.44,30 N / 10.39,30 O bei Naskov auf Grund gelaufen.
Am 05.05. 1975 geborgen, zunächst nach Naskov und dann weiter zum Löschen nach Lübeck gebracht, anschließend gedockt. Die Besichtigung ergab, daß der Schiffsboden über die ganze Länge eingerissen war; zum Totalverlust erklärt.
Am 25.06.1975 an Hamburg zum Abbruch bei Eisen & Metall der am 04.08 1975 begann.
Das Bild zeigt das Schiff im Juni 1962 einlaufend in den River Tyne.
Es soll Koks geladen werden. Dafür wurden "Ställe" an Deck gebaut. Koks ist bekanntlich eine sehr leichte Ladung, die als Deckslast gefahren wurde. Eine Riesenschweinerei, überall feinster Kohlenstaub. Nicht zu vergessen auch die Turnerei über die Deckslast von achtern nach mittschiffs und von mittschiffs nach vorne. Betroffene werden sich erinnern können.
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