MS "Mary Nübel"
MS "Mary Nübel"
MS "Mary Nübel" 1968
Foto Albertus Looden
Diese Bild zeigt die "Mary Nübel" im Hafen von Galati. Galati liegt in Rumänien, ca. 170 km donauaufwärts. Die "Mary" lag hier ca. 14 Tage zum Holzladen, bevor sie ihre letzte Reise unter Nübelflagge antrat. Das Holz war bestimmt für Liverpool. Danach ging die Reise nach Emden, in die Werft. Hier wurde die "Mary" an einen pakistanischen Reeder verkauft, der sie in "Madhumati" umbenannte. Die "Mary" war ein bekanntes Emder Schiff, auf dem viele ostfriesische Seeleute lange und gerne gefahren sind (Beispiele: Ernst Richter, Albertus Looden, Sievert Wolters).
Die technischen Daten wurden von Jan Behrends bereitgestellt:
DCKS. Stapellauf/Ablieferung 7.09.58/09.04.1959 bei der Sheepswerft "De Beer" NV, Zaandam, Baunummer 1174. In die Tonnageangaben brachte Sievert Wolters, der von 02.04.1959(Neubau) - 07.07.1960 als Vollmatrose (tschuldigung Sievert) auf der "Mary" fuhr, Klarheit: Als Volldecker 4.760 BRT/2.623 NRT. Als Schutzdecker 3.311 BRT/1.722 NRT. Tragfähigkeit als Volldecker 7.520 mtons. Abmessungen:112,66 x 16,06 x 6,01/8,86 (7,25/9,75) m. Antrieb über 2 MAN-9Zylinder-Viertakt-Dieselmotoren mit Getriebe, 400 Bohrung 600 Hub, 3800 PS, 275/125 1/min.
1959 -1968 "Mary Nübel" Emder Dampfer Co. AG Emden
1968 -1973 "Madhumati" National Shipping Co. Karachi (PAK)
1973 -1980 "Faridpur" Bangladesh Shipping Co. Chittagong (BGD)
20.12.1980 an Chittagong, aufgelegt.
Laut Lloyds Register 1983/84 als abgebrochen gemeldet, nähere Angaben sind nicht bekannt.
Foto Albertus Looden
Diese Bild zeigt die "Mary Nübel" im Hafen von Galati. Galati liegt in Rumänien, ca. 170 km donauaufwärts. Die "Mary" lag hier ca. 14 Tage zum Holzladen, bevor sie ihre letzte Reise unter Nübelflagge antrat. Das Holz war bestimmt für Liverpool. Danach ging die Reise nach Emden, in die Werft. Hier wurde die "Mary" an einen pakistanischen Reeder verkauft, der sie in "Madhumati" umbenannte. Die "Mary" war ein bekanntes Emder Schiff, auf dem viele ostfriesische Seeleute lange und gerne gefahren sind (Beispiele: Ernst Richter, Albertus Looden, Sievert Wolters).
Die technischen Daten wurden von Jan Behrends bereitgestellt:
DCKS. Stapellauf/Ablieferung 7.09.58/09.04.1959 bei der Sheepswerft "De Beer" NV, Zaandam, Baunummer 1174. In die Tonnageangaben brachte Sievert Wolters, der von 02.04.1959(Neubau) - 07.07.1960 als Vollmatrose (tschuldigung Sievert) auf der "Mary" fuhr, Klarheit: Als Volldecker 4.760 BRT/2.623 NRT. Als Schutzdecker 3.311 BRT/1.722 NRT. Tragfähigkeit als Volldecker 7.520 mtons. Abmessungen:112,66 x 16,06 x 6,01/8,86 (7,25/9,75) m. Antrieb über 2 MAN-9Zylinder-Viertakt-Dieselmotoren mit Getriebe, 400 Bohrung 600 Hub, 3800 PS, 275/125 1/min.
1959 -1968 "Mary Nübel" Emder Dampfer Co. AG Emden
1968 -1973 "Madhumati" National Shipping Co. Karachi (PAK)
1973 -1980 "Faridpur" Bangladesh Shipping Co. Chittagong (BGD)
20.12.1980 an Chittagong, aufgelegt.
Laut Lloyds Register 1983/84 als abgebrochen gemeldet, nähere Angaben sind nicht bekannt.
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